A Direcção da Organização Regional de Santarém, do Partido Comunista Português, assinala desde logo a importância deste investimento, no plano económico, social e ambiental, numa perspectiva de reforço do serviço público ferroviário, de maior e melhor capacidade de oferta no transporte de longo curso de passageiros e da inerente redução da utilização do transporte rodoviário e consequente redução do consumo de combustíveis fósseis, o que igualmente terá consequências positivas em matéria de poluição.
A nova Linha de Alta Velocidade será dedicada exclusivamente ao tráfego de passageiros, enquanto que a Linha do Norte ficará dedicada ao tráfego de passageiros (sub-urbanos e regionais) e mercadorias, de acordo com o Plano apresentado, permitindo a diminuição do congestionamento actualmente existente em vários troços da actual linha e o aumento do número de composições regionais e sub-urbanas.
Naturalmente que para este último objectivo ser alcançado, importa que se concretize o investimento no fabrico de novas composições eléctricas que dêem resposta às necessidades actualmente existentes no tráfego regional e sub-urbano.
No que ao distrito de Santarém, em particular interessa este projecto, esta Direcção da Organização Regional entende o seguinte:
• Estão por avaliar os efeitos positivos da construção da Linha de Alta Velocidade para o distrito de Santarém, sendo certo que logo a partir da conclusão da primeira fase, prevista para 2028, os comboios deixarão de circular na Linha do Norte, logo a partir de Coimbra.
• Considerando que a partir do momento em que estiver executada a primeira fase (até 2028), a Sul de Leiria não haverá paragens a não ser em Lisboa-Oriente, os passageiros das estações da Linha do Norte, como Entroncamento e Santarém que pretendam ir para Norte(nomeadamente, Pombal, Coimbra, Aveiro ou Porto), terão de seguir em comboio regional até Coimbra (onde é feita a ligação à LAV). Ou seja, para o longo curso, de Santarém em direcção a Norte, aumentará significativamente o tempo de percurso.
• Faltam respostas no PNI 2030, quanto à garantia de manutenção do longo curso (intercidades) para a Linha da Beira Baixa, com passagem pelo Entroncamento.
A ausência de resposta a estas preocupações, em que o distrito de Santarém ficará mais longe do que actualmente, de um conjunto de cidades que lhe ficam a norte, em nada abona o mesmo e as populações, no plano económico, social e do direito à mobilidade.
Nesta fase do Plano, impõe-se que o Governo dê resposta às questões colocadas e considere ainda que a Linha do Norte não perderá importância estratégica no quadro da Rede Ferroviária Nacional, pelo que o investimento na sua modernização deverá ser reforçado.
Dos Investimentos Ferroviários do PNI 2030, não constam medidas de melhoria e modernização da Linha do Norte, para além daqueles que resultam da introdução da LAV, na região de Lisboa, entre Alverca e Azambuja.
No caso concreto de Santarém, continua sem previsão, a eliminação de diversas passagens de nível ainda em actividade e não estão planeadas correcções ao traçado que poderão permitir a eliminação de constrangimentos à velocidade média.
A Direcção da Organização Regional de Santarém, do PCP, manifesta a sua disponibilidade e empenho para obter as respostas e soluções para as questões aqui colocadas e de em conjunto com todos os que partilham das mesmas preocupações, lutar em defesa da qualidade do serviço público de transporte ferroviário que serve este Distrito.
19/05/2022
A DORSA do PCP
